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EDITORIAL 08/2010
von Chefredakteur F. Oehlerking
(ö)

2 Mrd. Euro benötigt

Zu alt, zu schwach, zu gefähr­lich – das Durch­schnitts­alter in der Trocken­güter­schiff­fahrt liegt in Deutsch­land bei rund 55 Jahren. Die beste­hende Binnen­schiff­flotte ist zu alt, nicht mehr leis­tungs­fähig, nicht be­darfs­gerecht. Moder­nisie­rung tut not – schnell, un­büro­kratisch, umfas­send! Den Inves­titions­bedarf schät­zen Fach­leute auf rund 2 Mrd. Euro über die kom­menden zehn Jahre.
Denn: Der Güter­verkehrs­markt wächst. Drin­gend benötigt werden neue Bin­nen­schiffe: modern, leis­tungs­fähig, konkur­renz­fähig.
In der Tank­schiff­fahrt drohen gesetz­liche Rege­lungen und Vor­gaben der verla­denden Wirt­schaft. Einhül­len­schiffe werden verbo­ten, das Do­ppel­hüllen­schiff muss her!
Jedoch: die Eigen­kapital­basis der deut­schen Bin­nenschiff­fahrts­unter­nehmen, über­wiegend kleine und mit­tel­stän­dische Unter­nehmen (KMU), ist klein. Die Finan­zierungs­bereit­schaft der Banken eben­falls.

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Job gegen Umwelt

Das Binnenschiff ist sauber, umwelt­freund­lich, natur­belas­send. Das ist eigent­lich allge­meiner Kenntnis­stand. Jeden­falls dort, wo Grünen­poli­tiker und selbst­ernannte Natur­schützer kei­nen anderen Schlag­zeilen­bedarf wittern. Denn dass die viel besun­gene Libelle, wo die Isar in die Donau mündet, nur deswe­gen vom Aus­sterben bedroht sein soll, weil angeb­lich, so das unter­stellte Horror­bild, ein paar Groß­kapita­listen der Binn­enschiff­fahrts­konzerne etwas weiter fluss­abwärts eine Stütz­schwelle bauen wollen, kann man jeman­dem erzä­hlen, der die Hose mit der Kneif­zange zumacht.  
Die Libelle dürfte genau­so vom Aus­ster­ben bedroht sein, wenn sie ihr kur­zes Leben an der Wind­schutz­scheibe eines LKW auf der Auto­bahn beendet. Nein: Es geht den Aus­baugeg­nern um die Schlag­zeile, sonst nichts.

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